Стальные гиганты морских пространств

16 Октябрь 2014

Что происходит с кораблем, когда он попадает в ледяную ловушку? «Им начинает трясти, как в лихорадке», — говорит один моряк. Корпус ледокола должен выдержать многократно большее давление, чем корпус торгового судна. «Натолкнуться лед — это почти то же, что напасть на берег в моторном катере», — объясняет один из рабочих ледокола.

Толщина стальной обшивки носовой части ледокола может составить более 30 миллиметров, а у полярных ледоколов даже до 50. К тому же корпус корабля, кроме обычных шпангоутов (поперечных ребер), укреплен специальными, разработанными только для ледоколов. Насколько прочны эти суда? Когда во время Второй мировой войны в ледокол «Тармо» попала бомба, она разрушила палубу и большинство кают, но не сделала ни одной пробоины в обшивке корабля.

Очень важную роль в конструкции ледокола играет форма его корпуса. Часто судну легче разбить лед, чем устранить со своей дороги обломки льда. Носовая часть многих ледоколов округлая и своей формой несколько напоминает ложку. Судно ломает лед собственным весом и расширяет обломки в стороны или затапливает их. Чтобы уменьшить трение между кораблем и льдом, конструкторы подробно продумывают форму корпуса. Кроме того, корпус покрывают нержавеющей сталью или очень гладкой и устойчивой эпоксидной краской.

А что служит источником энергии для этих стальных великанов? Уже прошли времена, когда потные мужчины в машинном отсеке бросали лопатами уголь в топку парового котла. Современные ледоколы оснащены дизель-электрическими двигателями, мощность которых равна мощности танкера средних размеров. А для работы в полярных широтах используют атомные ледоколы, которым не грозит нехватка горючего.

 

Первые попытки прорваться сквозь лед

В сутки деревянных парусников лед был почти непреодолимым препятствием. Но ситуация изменилась, когда появились первые пароходы, то есть металлические корабли. Если грузовое судно было достаточно прочным, то могло именно проложить себе путь через негрубый слой льда. Однако возможности таких пароходов, даже специально укрепленных, были ограничены.

И тогда на помощь пришли ледоколы. Говорят, что первый из них появился в 1837 году в США и его называли «Сити айс боут I». Впоследствии, в 1871 году, подобное судно, «Айсбрехер», появилось в Европе, в немецком городе Гамбург. Практика вскоре показала, каким должен быть корабль, чтобы успешно бороться со льдом в открытом море. Так, в начале XX века уже определили основные элементы конструкции ледокола