Борьба с водой на судне

1 Декабрь 2013

Обычно, проникновение воды внутрь судового корпуса происходит вследствие столкновения судна с препятствием, и как результат — образовавшейся пробоины. Данный случай является наиболее распространенным. Однако, имеются и многие другие, однако с ними столкнуться можно намного реже. Например, проникновение воды может стать результатом плохого закрытия люка, иллюминатора и т.д. Самое проблемным является, что, обнаружить причину, послужившею такому происшествию, бывает крайне сложно.

Во избежание допуска подобной аварийной ситуации следует регулярно осуществлять контроль корпуса судна на предмет водонепроницаемости. Этот контроль заключается в периодическом измерении уровня воды, находящейся в льялах. В обычных условиях эти измерение должны осуществляться каждую вахту, в случаях нахождения судна в условиях шторма или льдин, данный контроль необходимо осуществлять каждый час.
Для того, чтобы обнаружить причину проникновения воды на судно, в некоторых случаях применяется метод фильтрации воды в помещения, смежные с корпусом, либо применяется метод обнаружения характера течи по звукам сопровождающихся шумов.

Как только обнаружилась проблема, немедленно производится тревожное оповещение экипажа судна. Характер тревоги, в этом случае является общесудовым. Дальнейшие действия заключаются в задраивании всех существующих на судне водонепроницаемых закрытий, а также, запуске водоотливных и осушительных насосов. Руководством аварийными партиями должно быть выслано необходимое количество разведочных групп с целью экстренного выявления в районе причинного помещения конкретного места с существующим повреждением, ставшим причиной аварийной ситуации.
В случае обнаружения или не обнаружения причинного повреждения, представитель разведочной группы обязан срочно доложить о результатах проведенных мероприятий на ГКП.