Современное состояние морской отрасли Украины

19 Сентябрь 2012

610 Современное состояние морской отрасли Украины                          По мнению авторитетных аналитиков, для морской отрасли Украины характерны следующие тенденции:

Резкое сокращение дедвейта украинского флота на фоне общемирового роста тоннажа. По информации UNCTAD, в 1993 году совокупный тоннаж украинского торгового флота, т.е. судов вместимостью от ста регистровых тонн, составлял 6177000 тонн, что составляло 0,9% мирового торгового флота.

В рейтинге крупнейших мировых морских государств Украина занимала 25 место. Однако уже к 2010 году дедвейт флота сократился практически в 6 раз, и Украина упала на 72 место мирового рейтинга.

Одной из причин развала крупных судоходных компаний, оставшихся после развала Союза на территории независимых государств, стало отсутствие местных органов управления аналогичных Министерству морфлота СССР.

Компании, подобные Черноморскому морскому пароходству, были сориентированы на обслуживание мощных грузовладельцев — внешнеторговых объединений.

Переход на рыночные взаимоотношения и разрушение традиционных хозяйственных связей сформировали искусственную задолженность судоходных компаний. В связи с этим, были реализованы технологии иностранного управления торговым флотом через оффшорные компании-операторы.

К 2010 году под удобными флагами ходили около 200 судов, принадлежащих украинским судовладельцам, вместимостью более тысячи регистровых тонн. Среди них были зарегистрированы в Камбодже ?37, на Мальте — 30, в Либерии 16, в Грузии — 15 и т.д. В результате, бюджеты Украины всех уровней лишены значительных средств в виде налогов.

На сегодняшний день основными факторами, сдерживающими развитие национального морского судоходства являются: фактическое отсутствие спроса на услуги морской перевозки грузов от национальной внешней торговли, отсутствие в государстве необходимых институтов: морского права, развитого фрахтования судов, транспортной логистики, финансово-кредитной системы, которая обслуживала бы судоходства и морские перевозки.

Одновременно с этим существует непомерно высокое налогообложение морского судоходства.

Вместе с тем, Грузия за этот же период времени, создав на своей территории международный регистр, параллельно национальному, нарастила дедвейт собственного флота на 47%, предоставляя владельцам судов, которые регистрируются под ее флагом, существенные льготы.

Россия с 2005 года освободила судовладельцев одновременно от пошлины, НДС, налогов на прибыль и имущество.

Интересное

  • Проблемы второго регистра Проблемы второго регистра

    Кроме государств открытой регистрации и оффшорных зон, к странам удобного флага относятся государства, осуществляющие международную регистрацию судов. Международная регистрация проводится международными или альтернативными регистрами, которые учреждены в развитых в техническом и экономическом отношении......

  • Непростые оффшоры  «удобного флага» Непростые оффшоры «удобного флага»

    Кроме государств открытой регистрации, к странам удобного флага относятся оффшорные зоны или государства экстерриториальной регистрации. Компании, работающие в оффшорных зонах, получают следующие преимущества: значительная свобода ведения бухгалтерской отчетности, налоговые льготы,......

  • important1 Перспективы и состояние морского рынка труда международного уровня

    Международный трудовой рынок создается под влияние некоторых фактором экономического характера. Среди таковых к перечню самых важных относятся следующие: — разница в уровне жизни в определенных государствах и уровень финансовых доходов, которые возможно получить,......

  • important1 Причины морского пиратства в современном мире

    В Сомали — этой разгромленной войнами и баталиями стране в настоящее время самые «талантливые» и успешные представители населения — это похитители детей, пираты, контрабандисты и морские бандиты. Почему в современном мире большая часть юных сомалийцев занимаются......

  • important1 Регулирование безопасности судоходства

    Судоходство — это наиболее экологически безвредная и безопасная форма транспортировки коммерческих грузов. Судоходство являлось среди пяти самых первых индустрий, которые стали использовать международные требования безопасности. Из-за своей природы международного характера......