Правила постройки морских судов

22 Ноябрь 2013

Уже прошло огромное количество времени с тех пор, как под предварительством Петра 1, были построены первые корабли военного морского флота Руси. Как показывает практика, с того времени, данные конструкции смогли претерпеть ни одно изменение за счет развития технологического прогресса.
Различные формы корпусов кораблей и их отдельных элементов, которые мы можем наблюдать в современном мире, проходило долгий исторический путь. Таким образом, на внешний вид и способы постройки смогли повлиять различные используемые материалы, также нельзя не сказать про видоизменения главных двигателей.
Если вспомнить давнюю историю кораблестроения, то хочется отметить, что изначально подобные конструкции были построены только из дерева, а движение приводилось с помощью паруса или весел.

Таким образом, можно смело говорить о том, что 19 век смог стать новой вехой в правилах постройки морских судов, ведь на тот момент начинали появляться механические приводы. Сюда можно отнести – машины и гребные колеса.
Спустя некоторое время, кораблестроение совершило новый технический виток, т.е. началось появление винтовых движителей. Таким образом, совсем скоро суда стали не деревянными как раньше, а стальными.
Также хочется упомянуть о том, что у первых стальных речных судов некоторые части оставались по-прежнему деревянными. Стальной была только наружная обшивка, она была склеена из железных листов.

Со временем количество деталей и частей корабля, изготовленных из металла стало заметно увеличваться. Простые профили стали заменяться клепаными подкреплениями, тем самым тяжелые и громоздкие конструкции шпангоутных угольников, были заменены на прокатные бульбовые угольники.
Сегодня во время строительства судна, выбирают элементы корпуса такие, которые смогут обеспечить достаточную прочность при малой массе судна.