Паромная переправа и строительство моста через керченский пролив

23 Март 2014

Черное море соединяется с Азовским мелководным Керченским проливом. Его длина до 40 километров и 15 километров шириной. Восточная сторона пролива представлена Таманским полуостровом, который принадлежит Российской Федерации. На западной стороне расположен Керченский полуостров, который является составной частью Крымского полуострова Украины. Идея о том, что необходимо строительство моста через Керченский пролив давно обсуждается между Москвой и Киевом.

Керченский пролив богат промысловыми видами рыб. В этом довольно узком месте и на мелководье морских обитателей можно ловить буквально руками, тазиками и ведрами. В периоды миграции рыбы в весенний период это особенно актуально. Самыми распространенными обитателями местных вод являются:

• ставрида,
• сельдь
• кефаль
• хамса
• осетр
• тюлька
• скумбрия и другие.

При этом проект моста через Керченский пролив никак не нарушит местную биосферу.

Говоря о других богатствах Керченского пролива необходимо вспомнить знаменитую голубую глину, которую здесь добывают для косметических средств, а также раковины моллюсков с минералами керченита, накопившиеся здесь еще с доисторических времен. Геологи периодически сообщают об обнаружении в районе пролива значительных запасов железной руды.

Исторические события

На берегах Керченского пролива происходили многие исторически события разных времен. В античную эпоху здесь преобладала эллинская культура греков, о чем говорят многочисленные археологические находки. В свое время здесь побывал князь Игорь по возвращению из военного похода на Константинополь. И всегда здесь присутствовала паромная переправа, которую использовали турки, генуэзцы, и граждане средневековой Венеции. Керченский пролив видал множество военных сражений. Это и период русско-турецких войн, революционные события и становление СССР и конечно кровавые стычки времен Великой Отечественной Войны.

В наше время морской пролив между Черным морем и Азовским это оживленный торговый путь. Суть его не только в том, чтобы соединять два берега России и Украины, но и государства юго-востока Европы с Центральной Азией и Закавказьем. Паромная переправа была открыта еще в 1955 году и является прямым продолжением украинских и российских транспортных потоков.

Благо ширина Керченского пролива это позволяет. На одной стороне российский порт «Кавказ» на другой украинский пункт «Крым».

Современный Керченский пролив

Строительство моста через Керченский пролив — это давняя идея специалистов в Москве и Киеве и последние 15 лет она активизировалась до конкретных идей. Эксперты прорабатывают многочисленные вопросы связанных с этим проектом: финансирование, стоимость, анализ географических особенностей местности и многое другое. Последнее время реализовать идею на практике все сложнее из-за политических разногласий России и Украины. Паром через Керченский пролив выполняет огромную работу. По самым скромным подсчетам ежегодно здесь проходит свыше одного миллиона тонн грузов, а пассажирский поток составляет порядка 450 тысяч человек. Паром позволяет экономить огромное количество времени.

Работа парома довольно проста. Из Краснодарского края России можно свободно переместится в украинский Крым, имея при себе паспорт и билет. Существует возможность перевезти на ту сторону и транспортное средство – от обычного велосипеда до машины. Правда за это придется дополнительно заплатить. Дешевле пересекать Керченский пролив на общественном транспорте, чем на личной машине. При себе разрешается иметь до 25 килограммов груза, за тяжести сверх этой нормы необходимо дополнительно заплатить. Работает паром практически круглосуточно с четырех утра и до часу ночи. В периоды летнего отдыха при повышенном пассажиропотоке работают два парома.

Видео: Мост через Керченский пролив