Ла Манш — пролив между Францией и Англией

23 Март 2014

Ла Манш пролив — это пролив, разделяющий между собой Францию и Великобританию. И Он же, уже вместе с проливом Па-де-Кале, соединяет Атлантический океан с Северным морем. Длина Ла-Манша почти 580 км, а ширина его увеличивается от 32 км (на востоке), до 250 км (на западе). Глубина на фарватере пролива не менее 23,5 м, что позволяет пройти любому судну.

Как и Беренгов пролив Ла-Манш играет важную роль в судоходстве. Кстати, к ним по значимости можно отнести и Босфорский пролив. Люди издавна мечтали о том, чтобы добраться из Франции до Англии на автомобиле или в вагоне поезда. Но только в 1994 году, когда торжественно был открыт туннель под проливом, этой мечте суждено было сбыться. О значимости этого события говорит факт присутствия на открытии королевы Англии Елизаветы и президента Франции Миттерана.

Проекты

Еще за два столетия до открытия туннеля под проливом, был разработан проект моста над ним. Мост планировалось подвесить на прочных тросах, и состоять он должен был из пролетов, длина каждого из которых равнялась бы 5 километрам. После того как проект проанализировали эксперты, он был отклонен из-за своей грандиозности. Напугали масштабы строительства объекта, так как ничего подобного и никем еще не строилось. Предлагались различные варианты соединения берегов пролива, среди которых были:

• Упомянутый выше мост;
• Система туннелей и мостов с опорами на искусственных островах;
• Туннель на двух уровнях с железной и автомобильной дорогами;
• Система из трех туннелей, которая и была в итоге создана.

О строительстве туннеля под ним всерьез заговорили еще во второй половине XIX столетия, а в 1881 году строители даже приступили к работе одновременно с двух сторон. Встреча проходческих бригад должна была состояться через 5 лет, но в 1883 году отношения между Англией и Францией испортились, и строительство туннеля остановилось. В начале 80-х годов ХХ века был проведен тендер, и лишь в конце 1987 года началось претворение в жизнь проекта, выигравшего конкурс.

Одновременно строилось три туннеля, один из которых был служебным. Проходчики продвигались навстречу друг другу с разных берегов пролива. В строительстве принимало участие около 13 000 человек. Некоторые заказы в интересах строительства туннеля получали и Российские организации. От автомобильной дороги в туннели проектировщикам пришлось отказаться из-за большой вероятности аварий и загазованности.

Туннель сегодня

На сегодня евротуннель представляет собой комплекс, состоящий из двух рабочих и одного служебного туннелей. Служебный располагается между основными и служит для проведения эксплуатационных работ и для эвакуации людей в случае необходимости. Все три туннеля соединены между собой проходами и системой вентиляции. Поезда движутся навстречу друг другу и находятся в самом туннеле не более 35 минут. Длина туннеля около 51 километра. 39 из них находятся непосредственно под проливом, на глубине до 40 метров от дна Ла-Манша.

Евротуннель через Ла манш пролив позволяет преодолеть расстояние от Парижа до Лондона за два с четвертью часа. Скорость движения поездов в туннели ограничен величиной в 160 км/час. За все время эксплуатации евротуннеля произошло 3 пожара и несколько непредвиденных остановок поездов. Жертв, к счастью, удалось избежать. Были лишь отравленные угарным газом и легко раненные.

Следует отметить, что расходы на строительство туннеля были в два раза больше запланированных и срок его окупаемости может быть более 1000 лет. Первая прибыль поступила от туннеля лишь в 2008 году. Количество ежегодно перевозимых через него пассажиров достигло 19 млн человек (2011 год). Пользуются туннелью и нелегальные иммигранты, перебирающиеся в поисках лучшей жизни из Европы в Великобританию. Для исключения этого принято ряд мер как английской, так и французской сторонами.

Видео: 2014 !!! Весь Ла-Манш приветствует наш Авианосец «Кузнецов»