Многорядные корабли

20 Июль 2014

Многорядные корабли — корабли с несколькими рядами весел. Именно такие корабли составляли основу военных флотов античного Средиземноморья.

Причины появления

Следует отметить, что хотя гребные корабли использовались в течение долгого времени во многих регионах, но багаторядников получили массовое распространение только в античные времена на Средиземном море. Понятно, расположенных в несколько рядов весла увеличивают мощность гребной тяги корабля, однако в других местах и в другие времена для этого обычно использовали увеличение количества гребцов на одном весле, а не увеличение количества весел и расположение их рядами. Согласно античные багаторядников является специфическим феноменом вызванным определенными специфичным условиям эпохи и региона.

Средиземное море — внутреннее, оно имеет изрезанную береговую линию, в него входит 4 больших полуострова, а именно оно усеяно многочисленными островами. Все это позволяло плавать от берега к берегу, обычно можно было ориентироваться по видимым ориентирам, например горам — прежде чем из поля зрения пропадал один уже виден и следующий

Одной из самых ярких особенностей военных кораблей античности были тараны как главная противокорабельная оружие. Наличие тарана и ориентирована на его использование тактика значительно повлияла на кораблестроение, поскольку ставило к кораблям ряд требований:

Во-первых, корабль должен был быть проворный и способен к быстрым маневров;

Во-вторых, корабль должен иметь максимальную скорость, поскольку именно от этого зависит сила его удара, причем важной была не только максимальная скорость, но и время за которое корабль может к ней разогнаться;

Защита от вражеского удара

Чтобы увеличить скорость надо было увеличить количество весел, однако начиная с уровня пентеконтеры это вызвало ряд проблем. Каждая дополнительная пара весел требовала увеличения длины корабля, в свою очередь ухудшало его маневренные свойства. Кроме того существовавшие тогда технологии и материалы в значительной степени ограничивали максимальную длину судна.

На протяжении всей истории багаторядников длина массовых кораблей колебалась критических пределах 30-45 метров. С одной стороны технология не позволяла строить большие корабли, а с другой стороны гонка вооружений требовала выхода на эти опасные для них границы. В любом случае корабли больше определенных размеров требовали специального усиления конструкции что делало их тяжелее и сводило на нет пользу от дополнительных весел. Не имея возможности увеличить длину и ширину корабля, древние корабельщики нашли выход — они увеличили высоту корабля и начали располагать весла в несколько рядов.