История украинского флота XVIII-XIX веков

12 Июль 2014

Украинский флот имеет древнюю, хоть и не такую славную историю. Вся территория Украины богата полноводными реками, южные берега страны омываются Черным и Азовским морями, и совершенно неудивительно, что на украинских землях, а точнее водах развиваться судоходство начало очень давно.

К сожалению, до нас не дошли археологические памятники первобытного судоходства. Лодки и Другие плавательные средства делали из дерева, а этот материал не выдерживал испытаний время. Но мы можем догадываться о виде и назначении кораблей и судов того времени из разных письменных произведений. Украина, как страна с широким выходом к морю, и имеющая обширную систему судоходных рек, может иметь мощный речной и морской флот. Один из древнейших торговых путей, сообщавших Украину с тогдашним центром цивилизации — Византией, назывался поэтично — «Из варяг в греки», проходил он по Днепру и сочетал Балтийское и Черное моря. Кроме того можно отметить, что во все времена, что во все времена, вплоть до 18 века, при отсутствии разветвленной сети дорог, судоходство оставалось самым дешевым способом доставки грузов, армий и граждан.

В XIX в начале XX в. в Украине лодки изготавливали из досок. Плавсредства разных регионов Украины отличались частности формой носа и кормы. На польских лодках носовая и кормовая части были в основном округленные. их изготавливали из сосновых, еловых досок соединялись гвоздями, металлическими скобами, заклепками, взимались пропитания из дерева твердой породы. Щели между досками затыкали мхом. Сверху лодка смолили. Для управления использовали несколько весел длиной до 2,5 метров. В 19 в. в Поднипровци и в украинском Полесье важную роль в торгово-экономических связях играли различные виды крупных и малогабаритных лодок: берлина / имела закругленный нос и отвесную корма, байдак имел заострений носовую и кормовую часть, расширенные борта, барка — закругленные нос и корма и немного наклонные борта. В Поднестровье крупнейшими по размерам и тоннажностью были галеры, которые строили из булыжников и обшивали досками.

На реках Полесья и Карпат для сплавления леса использовались плоты, которые были описаны в разделе «Древнейшее судоходстве». Кроме лодок на веслах и парусах в Украине начали использовать пароходы. Так, например, в 20-х годах 19 века крепостные инженеры Воронцова в Мошках Черкасской области, соорудили первый днепровский пароход.  С 1835 года на Днепре уже активно работала акционерная компания, у которой в собственности было несколько мощнейших пароходов. В 19 веке для перевозки массово использовали несколько видов пароходов и лодок. У Украины тогда не было военного флота, по той причине, что была полностью подчинена России. Хотя должны вспомнить о выходцах из Запорожья — донецких, кубанских и черноморских казаков, но они были подвластны царю.