«Морская болезнь» Украины

1 Июль 2014

Как ни странно, Украина — морская держава, несмотря на практически полное отсутствие военно-морского и торгового флота. Ее морской статус поддерживается исключительно за счет украинских моряков.

По разным данным, на сегодняшний день их в Украине от 80 до 100 тысяч. Украина — третий в мире, поставщик морской рабочей силы для работы под иностранным флагом, после Филиппин и России. Более 20-ти украинских морских учебных заведений готовят будущих моряков.

Популярность профессии моряка растет с каждым годом, что обусловлено не ее безопасностью и престижности, а высокой (по украинским меркам) оплатой труда.

Однако, как показывает практика, с профессией моряка связано значительное количество проблем, которые возникают еще на этапе трудоустройства. Не говоря уже о том, что появляются в рейсе: болезнь, травма, глобальная угроза попасть в пиратский плен или оказаться «заложником» недобросовестного работодателя, судно которого за долги арестуют в порту.

Почему не стоит надеяться украинским морякам на помощь и защиту государства Украина в проблемных ситуациях?

Контракты на свой страх и риск

Учитывая то, что Украина не может предоставить всем морякам работу по специальности, 95% из них устраиваются на суда под иностранным флагом, прибегая к помощи фирм-посредников — крюинг.

Работа таких фирм контролируется Министерством труда и социальной политики, посредством выдачи лицензий и осуществления проверок соблюдения ими лицензионных условий. Но несмотря на государственный «контроль», только четверть действующих крюинг имеют лицензии на право заниматься трудоустройством моряков.

Поэтому первая проблема, с которой сталкиваются украинские моряки — это лже-крюинг, поэтому надеяться стоит только на собственные силы. Прежде, подписывая контракт.

В контракте указываются все положения будущей работы: продолжительность найма, оплата труда, компенсации и так далее. Реалии показывают, что украинские моряки согласны практически на любые условия, содержащиеся в документе.

В контракте чаще всего сказано лишь то, что «судовладелец должен застраховать членов экипажа в страховых компаниях по своему усмотрению, в случае гибели или нетрудоспособности вследствие несчастных случаев при исполнении ими своих обязанностей на борту судна по этому контракту».

Особое внимание стоит уделить словосочетанию «по своему усмотрению», которое явно не предусматривает материальных обязательств перед моряком и его семьей.

Тот факт, что многие украинские моряки оказываются в рабских условиях, когда их права нарушаются, является следствием не только их личной невнимательности, или коварного заговора крюинг и судовладельцев, а и недостаточного правового регулирования и контроля государства в вопросах трудоустройства моряков на иностранные суда.