История морских судов

8 Июль 2014

Древние морские суда на Средиземном море были весельными, но в Северной Европе много корабли имели паруса. Но этими парусами пользовались при попутном ветре. Позже усовершенствования парусов позволило кораблям продвигаться вперед при боковом и даже встречном ветре. Благодаря этому стали возможны большие плавания 15-16 вв. Парусное судостроение достигло расцвета в начале 17 в., С появлением кораблей — клиперов. Однако к тому времени первые океанские паровые суда, передвигающихся с помощью гребного винта, уже бороздили моря.

Египетские лодки из папируса

Некоторые из древнейших морских судов, построенных в Египте, были сделаны из пучков тростника, связанных вместе, как бревна. Дело в том, что в тех местах росло мало деревьев, а на обширных болотах разрастался тростник папирус. Лодки из папируса достигали в длину 11 м.

Греческая трирема

Классические греческие галеры, обычно служили боевыми кораблями, имели длину до 30 м, а ширина — 6 м. Число гребцов на триремах доходило до 170 человек, кроме них, имелся дополнительный экипаж примерно из 30 человек, среди которых был даже флейтист.

Круизные лайнеры

Только в нашем веке путешествия по океану стали достаточно комфортабельными, чтобы люди начали отправляться в плавание исключительно ради развлечения. Ранее путешественникам приходилось устраиваться на грузовых морских судах, чтобы увидеть мир. Первые крупяные лайнеры были построены в начале века и вскоре превратились в огромные роскошные плавучие отели. Крупнейшим из них был лайнер «Норвегия». Первоначально названный «Францией», он был спущен на воду в 1961 году.

Суда на подводных крыльях

Это одни из самых быстроходных современных морских судов. Подъемная сила, создаваемая подводными крыльями, поднимает корпус судна над водой, когда оно набирает большую скорость. Это помогает устранить трения или сопротивление воды замедляет движение всех морских судов. К сожалению, суда на подводных крыльях потребляют слишком много топлива, и поэтому перемещение на большие расстояния в них обходится слишком дорого, но во всем мире их используют как паромов. На рисунке изображено современное судно на подводных крыльях с реактивным двигателем.

Плавучие крепости

Галеоны были распространенными гарусный судами в 1500-1700-х гг. Из вооружения они напоминали плавучие крепости. Большинство галеонов имели четыре мачты, оснащенные четырехугольными парусами. Испанские галеоны проложили торговые пути по Атлантическому и Тихому океанам в 17 веке.

Электронный корабль

Корабль «Синайтоку-мару» был спущен на воду в 1980 г. На нем есть две установки с прямоугольными парусами из плотной ткани, натянутой на стальные рамы. Кроме того, корабль имеет дизельный двигатель. Компьютеры следят за скоростью и курсом и управляют парусами, закрывая или раскрывая по мере необходимости.