Газотурбинные двигатели

21 Ноябрь 2013

Газовые турбины стали использоваться на морских суднах начиная с 50-х гг. XX века. Этот двигатель стал основой всей двигательной системы каждого судна. Принцип действия газовой турбины практически не отличается от принципа действия работы турбины паровой. Рабочая среда и той и другой — это образованные в процессе сгорания топливной жидкости, газы.
Газовые турбины служат приводами к центробежным компрессорам. Турбонаддувочные агрегаты ДВС служат местом локализации этих компрессоров. Газовые турбины имеют в наличии специальную камеру сгорания, служащей местом для образования газов.

Сжигание обычного топлива не требует столь большого применения воздуха, как того требует камера сгорания газовой турбины. Это объясняется тем, что температура газов колоссально превышает все стандартные показатели термической работы с обычным топливом.
Избыток воздуха приводит к понижению температуры газов. Температура в данном случае понижается до 800 °С.
В камеру турбины воздух попадает в сжатом виде, сжатие происходит под действием давления примерно в 0,4 МПа. Таким, образом, в камере происходит охлаждение газа, и дальнейшая с ним работа становится возможна.

Газ в охлажденном виде проходит по турбине, что заставляет двигаться какой-либо двигательный элемент на судне или генератор. Газовые турбины на морских суднах, также часто характеризуются наличием свободнопоршневых генераторов, своеобразных поршневых компрессоров.
Газотурбинные двигатели преимущественно используются на кораблях ВМФ (военно-морской флот). Их крайне редко можно встретить на прочих судах. На торговых суднах, вообще отказываются использовать с подобным видом двигателей, считая его не оправданным и невыгодным, в связи с низким показателем термического КПД.