Плавание судна в области со стесненными положениями

20 Июль 2012

Плавание в области со стесненными положениями является одним из в наибольшей степени сложных образов плавания.

Оно характеризуется приближением судна к подводным и наводным морским судоводительский опасностям, резкими переменами глубин, извилистостью судоходного русла, канала и иного судоходного пути, мгновенностью в скорости, ограничениями в быстроте смены  окружающего положения, осадке и возможностях лавирования судна.

Во время путешествия в районе со стесненными положениями на мостике, присутствует капитан или по его установке —  старший товарищ капитана.

Тщательное исследование района и детальная проработка подготовительной прокладки при подготовление к плаванию в области со стесненными положениям, и на подходе к пристани  должны обеспечить надежный и быстрый контроль за перемещением и лавирование судна во время плавания.

Во время подхода к области со стесненными положениями плавания по указу капитана вахта может быть увеличена.

В это время:

• Устанавливается наращенная готовность базисного двигателя, к изменению работы движения ( режим маневра) и назначается для этих положений — безопасная быстрота.
• Руководство рулем переключается на ручное;
• Якоря приготовляются к немедленной передачи;
• Проверяются световые и звуковые средства сигнализации, исправность судоводительских огней и знаков, которые предписаны МППСС- 72 и аборигенными правилами;
• Подключается эхолот, и сверяются его показания, с углубленностью на морской навигацкой карте;
• Включаются, и испытываются РЛС, и другие нужные приборы и системы;
• На полосе курсографа совершается отметка времени;
• Подключается УКВ радиостанция на прием дежурства, при необходимости включают оповещение;
• Устанавливается место судна, самым точным способом;
• При необходимости, заранее устанавливается соединение с лоцманской базой , и уточняются время и место встречи лоцмана, а в области действия компании управления ходом судов- передается заявка на осуществление.

Рейс судна в области со стенными положениями должен идти в строгом соответствии с подготовительной прокладкой, при этом настоящий путь судна обязан, как правило, сходиться с линиями рекомендованных створов и курсов, проходить на надежных расстояниях от всех надводных и подводных опасностей.