Борьба с обледенением корабля

3 Июль 2012

Обледенение корабля происходит из-за минусовой температуры наружного воздуха, при наличии ветра и морских волн.

При выходе судна в районы возможного обледенения очень важно заранее учитывать то, что:

• судно должно быть без крена и с наклоном на корму, который обеспечит хорошую всхожесть на волну, а также иметь правильную посадку;
• располагать и крепить грузы нужно так, чтобы можно было избежать их сдвига при крене;
• палубный груз ни в коем случае не должен мешать стоку воды за борт и закрывать штормовые портики;
• не стоит забивать верхнюю палубу тарой либо каким-нибудь оборудованием, или же снабжением;

Если возникла угроза обледенения судна, срочно необходимо:

• учитывать скорость и курс, с расчетом, чтобы заливание и разбрызгивание были незначительными: при этом стоит отметить, что во время ветра и волны с курсовых углов на корме происходит самое незначительное обледенение, но в это же время может быть весомое снижение или даже потеря остойчивости корабля на волне — в случае, если длина волны такая же, как и длина судна и ее скорость равна скорости судна;
• необходимо постоянно менять курс судна, приводить ветер  то на правый, то на левый борт с целью удаления неравномерности обледенения с обеих бортов, а также статического крена;
• постоянно вести наблюдение за остойчивостью судна и при приближении  опасных пределов немедленно принять меры к его восстановлению;
• при появлении статичного крена, если он воздействует на устойчивость корабля, необходимо принять меры по его уменьшению.

Восстановление остойчивости судна:

• сначала нужно удалить лёд с высоко расположенных конструкций, строго соблюдая охрану труда техники безопасности во время работы в условиях шторма;
• далее заняться ликвидацией свободных поверхностей жидких тяжестей в танках, в крайнем случае принять балласт в танки, которые расположены ниже;
• при малой метацентрической высоте перекачка балласта может перевесить судно на другой край с еще большим наклоном;
• если в результате несимметричного обледенения возникает статический крен, то лёд, в первую очередь, нужно откалывать с накроенного борта и более высоких конструкций;
• при серозном обледенении назальной оконечности и возникновении дифферента на нос борта следует начать вести интенсивную отколку льда именно оттуда и одновременно откатывать лишнее из форпика или же принимать его в ахтерпик.