Обстоятельства во время несения вахты, которые могут способствовать возникновению аварийной ситуации

13 Ноябрь 2012

Вахты разнообразных помощников в разный период дня не имеют равной ценности в плане вероятности каких-либо рисков.

Количество столкнувшихся морских судов предоставляется каждый час без какого-либо учета внутричасового распределения.

Для избавления от этой неопределенности каждый интервал стартует с первой же минуты ежечасно. Влияние состояния физического плана каждого штурмана в разное время вахты в разнообразных условиях еще недостаточно изучено, поэтому следует выделить лишь то, что является наиболее распространенным на большинстве судов.

Говоря о самих «рисковых пиках» на вахте 2-ого помощника корабельного капитана, одной из существенных и наиболее вероятных причин можно назвать некачественную организацию его периода отдыха.

Зачастую 2-ой помощник капитана юный и неопытный специалист, вечерами участвует с другими работниками в культурных мероприятиях, выкраивая для отведенного сна слишком мало времени.

Такой неполный отдых сказывается отрицательным образом на способности вести тщательное наблюдение в течение всего периода вахты, особенно на участках активного судоходства.

Нельзя упускать из внимания и тот факт, что в большинстве случаев морские суда выходят в плавание вечером (особенно из иностранных портов) после завершения погрузки, когда работа помощника наиболее утомительная и напряженна.

Если капитан морского судна не обращает должного внимания на это обстоятельство, ему очень сложно испытывать чувство уверенности в своем штурмане по поводу несения вахты максимально внимательно.

Существует предположение, что одним из факторов этому является медленная адаптация человека после дневного сна или напряженной ночной смены. Данный довод подкрепляется то, что сорок процентов всех столкновений в дневное время суток происходит в первую четверть самого первого часа дежурства.

Другим фактором может служить и то, что контроль несения дежурства вторым помощником капитана судна зачастую недостаточен. 1/3 всех столкновений во время дневной вахты второго помощника происходит в открытом море и в самых свободных участках фарватеров, то есть в тех местах, где вахта полностью доверяется ему.

Такое «доверие» может способствовать развитию излишней самоуверенности, которая является следствием нарушения определенным требований, касаемых вызова капитана судна.

Стоит отметить, что зачастую нарушения обусловлено ненадлежащим исполнением уставных правил и требований.