О десантных кораблях

7 Июль 2014

Это относительно молодой класс надводных кораблей. До первой мировой войны ни один флот мира не имел их, специально построенных для перевозки десанта. В русском флоте первыми десантными кораблями стали так называемые «эльпифидоры», особый тип достаточно больших судов, занятых перевозкой коммерческих грузов.

Их отличительной чертой было почти нулевое осадки носом, что позволяло таким судам обходиться без причалов, подходить вплотную к берегу и даже наползать на него. Кто-то из находчивых русских морских офицеров обратил на это внимание, и наш флот получил сразу армаду отличных десантных кораблей, каждый из которых был способен принимать в свой трюм до 1000 человек и 1000-1300 тонн груза. Вооружались «эльпифидоры» одним 75-мм орудием и двумя четырьмя 47 — или 37-мм пушками.

Современные плавающие десантные средства представлены большими, средними и малыми десантными кораблями, а также десантными катерами. Принятый на корабль десант размещают в кубриках, а технику в трюмах. Небольшую осадку позволяет морякам подходить непосредственно к берегу. Носовая часть всех десантных кораблей имеет бортовые створки раскрываются в форштевня (или металлические площадки, опускаются широкие, аппарели), по которым десант сходит на берег или на воду.

Почти вся боевая техника десанта плавающая и может покинуть корабль, не дожидаясь его подхода к берегу. Современные советские десантные корабли имеют артиллерия для отражения атак авиации и боевых катеров, а также многоствольные реактивные установки для огневого подавления береговых целей. Совершенно новые возможности для высадки десантов получил флот с появлением кораблей и катеров на воздушной подушке. Маневренность, скорость, способность действовать на воде и на суше отличительная десантных средств.

Примечательно, что еще в 1934 году в нашей стране вышло на испытания в море первое в мире судно на воздушной подушке. Это был двухместный катер Л-1, созданный советским инженером В.Левковым. Через два года появился катер Л-5, имеет алюминиевый корпус. На испытаниях Л-5 развивал скорость 130 км / ч и двигался не только над водной поверхностью, но и над сушей. Он имел авиационные моторы, горизонтально расположенные винты, которых создавали воздушную подушку под днищем катера.

Испытания продолжались до 1941 года, но с началом войны были прекращены. За рубежом первый катер на воздушной подушке появился лишь в конце пятидесятых годов.