Небольшое двухмачтовое парусное судно – частичка великой эпохи кораблей

21 Март 2014

Парусник – судно, которое движется с помощью силы ветра. Исторически сложилось так, что парусные суда были основным средством транспортировки на больших расстояниях воды до изобретения первых работоспособных паровых двигателей. Они использовалисьдля перевозки груза, пассажиров, почты, поставки и т.д. В наше время парусные судна являются менее распространёнными, но все ещё используются в некоторых частях мира, например в Индийском океане. Небольшое двухмачтовое парусное судно до сих пор используется для рыбалки в малоразвитых странах. Есть также много учебных суден, которые обеспечивают рекреационный парусный спорт.

Корабли: Хронология

Корабли и лодки являются древнейшими видами транспорта. Первые суда были построены тысячи лет назад. Они эксплуатировались как для путешествий, обороны, рыбалки, для транспортировки грузов между странами, так и для отдыха и спорта. Три четверти всех грузов, перевозимых из страны в страну, должны пересекать океаны и моря, именно на кораблях и лодках.

Корабли, как и все события на земле имеют свою интересную хронологию:

• Много тысяч лет назад изобрели плот, связывая несколько веток вместе с вьющимися растениями. Он был первый вид водного транспорта, которым человек смог управлять.
• Позже люди сделали первые реальные лодки, вырезанные из дерева. Самая первая из них была построена как корзина и покрыта шкурами животных. Дополнительное покрытие дёгтя сохранило водонепроницаемость лодки.
• 4000 до н.э. Лодочные строители в Древнем Египте использовали тростник, чтобы построить то, что, вероятно, было первой парусной лодкой. Египетские тростниковые лодки имели мачту и паруса, и использовались на реке Нил.
• По 2500 г. до н.э. египтяне строили деревянные лодки, которые могли бы плыть через океаны.
• 1550 г. до н.э. до 300 г. до н.э.
• Финикийцы и древние греки использовали камбуз, чтобы путешествовать, торговать и совершать военные походы.
• 1000 н.э.: Викинг изобрели баркасы – корабли, которые имели паруса, а также до 60 гребцов. Баркасы были длинные и узкие, поэтому могли путешествовать в открытом море, а также по берегам рек.
• 1100 год: Китайцы демонстрируют джонки- лодки с рулём для управления, латами на парусах, чтобы добавить им большей прочности, и водонепроницаемыми отсеками.
• 1450 год: Три и четыре мачтовые парусники были введены в эксплуатацию на протяжении веков. Эти деревянные корабли использовались для боевых походов, исследований, торговли и перевозки грузов из страны в страну.
• В 1800-х годах были построены быстрые парусные судна,называемые клиперами. У них были длинные, тонкие корпуса и высокие мачты.
• В 1819 году были запущены первые пароходы, чтобы пересекать Атлантический океан, двигатели которых работали от пары и энергии ветра.
• В 1845 году появились первые океанские лайнеры из железа, которые имели способность развивать высокую скорость.
• В 1880-е годы паровым приводом речных судов были задние весла, которые назывались кормовые транспортные средства илигребневые колеса с обеих сторон.
• 1В 1910 году парусные суда были преобразованы в дизельные электростанций, которые сжигают уголь ииспользуют масло вместо пары.
• В 1955 году изобрели судно на воздушной подушке из способностью развивать высокую скорость до 140 км в час.
• В 1959 году построили NS Саванна — один из первых атомных подводных грузовых судов, который был в состоянии плыть в течение трёх с половиной лет без дозаправки.
• В 1980 году появилиськонтейнеровозы, которые перевозили груз в огромных металлических ящиках. Современный грузовой корабль может перевозить до одной тысячи контейнеров. Все контейнеры имеют одинаковый размер, и они выгружаются в портах, которые оснащены специальными кранами. Это контейнеры загружаются на грузовики, которые будут приняты в порту. Среди крупнейших судов, которые были когда-либо, наиболее выделяются супертанкеры, используемые для транспортировки нефти.
• В 1990-е года построили круизные лайнеры — корабли, которые везут сотни людей. Пассажиры жили на корабле, который имел рестораны, магазины, кинотеатры и другие рекреационные места.
• Современные носители — атомные подводные лотки и линейные крейсеры, которые держат страну в безопасности и защищают свою территорию.

Характеристики кораблей

Парусные корабли использовались в частности, в военных целях. Например, испанские конвои, которые перевозили золото, и серебро из недавно открытой Америки нуждались в защите от пиратов и каперов. Большие морские сражения велись между Соединённым Королевством, Францией, Испанией и Нидерландами.

Есть много различных типов парусников, но все они имеют определённые основные точки соприкосновения. Каждый парусник имеет корпус, такелаж, по крайней мере одну мачту, чтобы поддержать паруса. Балласт давит на нижнюю часть корабля, поэтому ветер не толкает корабль назад. Несколько веков назад было принято соглашение, что судно с тремя или более мачтами называли «корабль», анебольшое двухмачтовое парусное судно, называлось «лодка», но в настоящее время мало кто обращает на него внимание.

Экипаж, находящийся на корабле называли моряками. Некоторые парусные суда использовали традиционные колокола, чтобы можно было определить время и регулировать систему часов.

Путешествие по океану для парусника могло занять несколько месяцев, и общая опасность зависела от погоды, отсутствия ветра или тяжёлого шторма. Сильный шторм мог привести к кораблекрушению или потери членов команды.

Парусник может нести только определённое количество товара, поэтому планировка дальнего плавания включала много остановок, чтобы запастись запасами свежей водой.

Видео:В шторм на яхте. Средиземное море.