Контейнеровозы суда – важное звено мировой экономики

21 Март 2014

Контейнеровозы суда – определённый вид корабля, который перевозит груз, товары и материалы из одного порта в другой. В мире тысячи грузоперевозчиков курсируют по морю и океану каждый год и выполняют важную функцию в международной торговле.

Контейнеровозы суда, как правило, специально разработаны для выполнения этой задачи, часто оснащены краном и другими механизмами для погрузки и разгрузки, и спроектированы самых разных размеров. Сегодня, большинство экземпляров построены из сварной стали, за некоторыми исключениями и обычно имеют срок эксплуатации от 25 до 30 лет.

История больших судов

История контейнеровозов началось в 1956 году с корабля Ideal X, переоборудованного нефтяного танкера T2, принадлежавшему Малькольму Маклину. С первого рейса Ideal X, который мог вмещать на своём борту 58 металлических контейнеров, по-настоящему началась эпоха грузоперевозок в торговле по всему миру.

В 1951 году первые, контейнеровозы начали курсировать в Дании, а также в США. В 1955 году Маклин и его компания, McLean Trucking, создали важный грузовой флот в Соединённых Штатах.

В контейнеровозах ликвидировали отдельные люки, трюмы и разделители и установили в корпусе вместительный склад, который разделён вертикально направляющимися ячейками. Эти клетки предназначены для хранения груза в предварительно упакованные единицы — контейнера.

Сегодня, около 90% грузов по всему миру перевозят суда контейнеровозы. Как класс, судна могут поспорить с танкерами и балкерами, как крупнейшие торговые корабли в океане. Также суда снизили расходы и сэкономили время на доставку, что в свою очередь помогло росту мировой экономике.

В наше время контейнеровозы имеют длину почти 400 метров. Они перевозят грузы, равные грузоподъёмности около семнадцати предвоенных грузовых судов.

Архитектура

В XXI веке в архитектуре контейнеровозов можно выделить главные элементы:

• корпус, как и в навалочных суднах, опирается на прочный и устойчивый киль;

• в конструкцию устанавливают отделения для трюмов, многочисленные цистерны и машинное отделение;

• многие грузовые суда имеют грузовые краны, установленные для обеспечения загрузки и выгрузки контейнеров на борт;

• корпус спроектирован, как сложный механизм из стальных пластин и укреплённых балок, возведённых вокруг киля;

• главная палуба судна, сделанная из металла, охватывает верхнюю часть корпуса, опирается на балки, которые укрепляться в верхней части рамок по всему периметру корабля;

• главной особенностью современных корпусов является набор двойного дна резервуаров, обеспечивающие водонепроницаемость второй оболочки, которая занимает большую часть длины судна;

• двойное днище, как правило, заполнено жидкостью, мазутом, водяным балластом или пресной водой;

• в машинном отделении находятся основные двигатели и вспомогательные механизмы, например, канализации, электрических генераторов, пожарных насосов и кондиционеров. В основном оно находится в кормовой части судна.

Категории

Контейнеровозы суда бывают разных типов и размеров для удовлетворения различных потребностей морских перевозок груза. Грузовые суда относятся к категории с частичной мощностью и частичным размером, часто связанные с различными каналами и шлюзами для путешествий.

• Афрамакс — средние нефтяные танкеры, которые имеют относительно небольшой размер и имеют возможность принять до 120000 тонн сырой нефти. Они просто идеально подходят для небольших расстояний, и в основном используются в регионах с низкой добычей нефти, или в районах, где нет больших портов.

• Capesize — большие грузовые суда с мощностью перевозки свыше 150 000 тонн груза. В основном используются для транспортировки угля и железной руды. Из-за их гигантских размеров, они подходят, для службы в глубоководных портах.

• Chinamax — большие балкеры, которые используются для перемещения грузов из КитаяиБразилии. Корабли могут перевозить груз до 380 000 тонн.

• Handymax — малогабаритные грузовые суда, способны работать в регионах с малыми портами. Суда имеют ёмкость около 50 000 тонн.

• Handysize — малогабаритные суда с мощностью в диапазоне от 15 000 и 35 000 тонн. Эти суда идеальны как для малых, так и для крупных портов, и составляют большинство океанских грузовых судов в мире. Они используются для транспортировки готовых нефтепродуктов и навалочных грузов.

• Panamax и Нью-Panamax – корабли, которые курсируют только через Панамский канал. Эти суда имеют среднюю мощность 65 000 тонн, и в основном используются в транспортировке угля, сырой нефти и нефтепродуктов.

• Суэцмакс – корабли, которые были названы в честь знаменитого Суэцкого канала. Они грузовые суда среднего размера с мощностью в диапазоне между 120000 до 200000 тонн. Они предназначены, для прохождения в большинство портов мира.

Развитие судов проходило рука об руку с развитием человечества. Корабли стали неотъемлемой частью повседневной жизни людей и войны. Суда стали ключевыми аспектами для исследований и научно-технического развития в истории. Сегодня, можно сказать, что использование кораблей даёт дополнительные возможности для развития мировой торговли и экономики в мире.

Видео:Гигантские стройки. Контейнеровозы