Примет ли Западный Буг корабли? Часть 2

23 Октябрь 2014

Второй день международной конференции был посвящен больше формированию отдельных рабочих групп Комиссии, которая занимается вопросами развития водотранспортного соединения Е-40, которое проходит  на участке Днепр — Висла, также было проведено обсуждение технического задания для подрядчика. Подрядчик должен будет заняться разработкой технико-экономического обоснования по восстановлению и соединению Е-40.

Автор этих строк выбрал для работы отдельную группу, которая будет работать над темой «трансграничное водные ресурсы и экология». Сделано это было вполне осознанно. Ведь деятельность Днепро-Бугского канала совершенно невозможна без питания его водораздельного участка водами реки Припять, водозабор которого расположен на территории Волынской области вблизи села Почапы Ратновского района.

При интенсивном судоходстве, а именно такое ожидается в перспективе, может возникнуть определенная проблема по обеспечению шлюзов канала водой. Возможности же Припяти в ее верховьях в этом плане существенно ограничены. В связи с этим необходимо решить вопрос по возобновлению работы еще одной водопитательной системы — Ореховского. Ее перспективность заключается в том, что существует возможность использовать третье по площади озеро Волыни Турское, которое одновременно ещё и является  водохранилищем, в котором можно аккумулировать паводковые воды.

Не менее проблемной в этом плане является и река Западный Буг. В засушливый период она значительно  мелеет, что может осложнить судоходство по ней. Своеобразным регулятором воды могло бы стать расположенное на территории Львовской области Сокальское водохранилище, которое на данный момент спущено и не используется по прямому назначению.

Еще больше проблем возникнет с сохранением уникальной природы Надбужжя, особенно на территории Республики Польша. Связанные с этим работы придется выполнять во многих заповедных территориях, часть которых имеет общеевропейское значение. Поэтому поступила даже отдельное предложение не использовать для судоходства русло Западного Буга, а построить для этого специальный отдельный канал. Какой вариант будет выбран в итоге проектировщиками, покажет время.

Все участники международной конференции практически единогласно приняли декларацию о поддержке деятельности по планированию восстановления водотранспортного соединения Е-40.