Примет ли Западный Буг корабли? Часть 1

3 Сентябрь 2014

Недавно в Бресте была проведена учредительная международная конференция, также прошло первое заседание Комиссии, которая работает с вопросами по развитию водотранспортного соединения Е-40 на участке Днепр — Висла. В них принимали участие специалисты водохозяйственники, ученые, а также представители общественных организаций Польши, Беларуси. Украина.

Водный путь Е-40 кратчайшие от Балтийского до Черного моря. В истории он известен как путь из варяг в греки. Но, на сегодняшний день эта магистраль используется исключительно на участке от Херсона в Брест, ведь на участке от Бреста до Варшавы Западный Буг не являются судоходными. Восстановив по нему движение водного транспорта, Украина почти на тысячу километров сократит водный путь в Центральную Европу. Сегодня же для этой цели используется соединение устье Дуная — Майн — устье реки Рейн. Заметим: Восстановление магистрального водного пути Е-40 на участке Днепр — Висла: от стратегии к планированию» финансируется Европейским Союзом. Благодаря ему разработано технико-экономическое обоснование и определены наиболее экономически и экологически оправдан сценарий восстановления соединения Е-40.

Для справки: созданный в конце XVIII века водный путь Днепр-Висле, соединяющий Балтийское и Черное моря, просуществовал до Второй мировой войны. После восстановления гидротехнических сооружений и обустройства глухой плотины на реке Муховец в городе Бресте водотранспортне соединения разделилось на два участка: первый — на территории Беларуси, второй — на территории Польши.

Первого дна работы конференции, перед ее участниками выступили эксперты из Польши, Беларуси, Украины. Они рассказали о своем видении перспектив развития водного пути Е-40. В этот же день участники этой деловой импрезы имели возможность осмотреть объекты Днепро-Бугского водного пути. Прежде мы посетили гидроузел № 10, расположенный непосредственно в городе Бресте. Несмотря теплую погоду, навигация на этом участке канала еще не открылся. Как объяснили хозяева, нет заказов на перевозку грузов. При открытии же движения на всей протяженности магистрали Е-40 таких проблем не будет. Ведь только одна баржа грузоподъемностью 900 тонн сможет заменить 45 мощных автомобилей и 18 вагонов. А ориентировочная пропускная способность магистрали составит четыре миллиона тонн грузов в год.

Приятное впечатление произвел гидроузел в городе Кобрин. Это современная, оборудованная по последнему слову техники сооружение, может пропускать суда грузоподъемностью до тысячи тонн. Кроме того здесь действует электростанция, два гидроагрегата которой могут производить в час 120-180 киловатт электроэнергии. Конечно же производит ее только в то время, когда в шлюзе форуме судов.