Глобальные тенденции развития морской отрасли

20 Июнь 2012

75813938 007s928r 300x200 Глобальные тенденции развития морской отраслиРазвитие морской отрасли в ближайшие годы будет характеризоваться:

1. Ростом объемов международной морской торговли, которая признана наиболее доступной, комфортной и дешевой.

По информации Комиссии ООН по торговле и развитию (UNCTAD), путем морских перевозок осуществляется более 80% мировой торговли товарами.

За последнее двадцатилетие объемы морской торговли возросли в два раза. Подобное стремительное развитие, главным образом, обусловлено переводом производства из индустриально развитых стран в государства с низкой себестоимостью конечного продукта. Вследствие этого:

— Сформировались новые маршруты международной морской торговли, способные поменять ее традиционную конфигурацию. По данным исследований UNCTAD, наиболее перспективными с точки зрения логистических компаний и транспорта являются внешнеторговые операции между Азиатско-Тихоокеанским регионом и развитыми экономиками Европейского и Латиноамериканского региона (Китай — страны ЕС, Китай — Латинская Америка );

— Вырос удельный вес контейнерных перевозок, что подтверждено увеличением суммарного дедвейта контейнерного флота;

— Сформировались новые центры судостроения;

— Выросли требования к безопасности судоходства.

2. Возрастанием роли морских ресурсов для мировой экономики.

3. Существенными изменениями на рынках морской рабочей силы, ведущих к изменению рынка специального образования.

Современный рынок морской рабочей силы характеризуется дефицитом командного состава и переизбытком рядовых матросов. По исследованиям британской фирмы Drewry Shipping Consultants дефицит офицерских кадров составляет около 30 тысяч единиц.

Согласно прогнозных расчетов, к 2014 году общее число офицерских должностей должно возрасти на 14% и составить около 610 тысяч рабочих мест. Основными странами, поставляющими высококвалифицированный командный персонал для международного торгового флота, являются Украина, Китай и Филиппины.

5. Ростом экономической конкуренции в Черноморско-Азовском бассейне, вызванной политическими и экономическими факторами.

Современная реальность рынка портовых услуг Черноморско-Азовского бассейна свидетельствует о том, наибольший объем грузов (38,8%), проходящих через 96 терминалов бассейна, приходится портовые комплексы, принадлежащих российским компаниям. Украинские порты — 34,9%, румынские ?10,3%, грузинские — 5,0%.

002 700x207 Глобальные тенденции развития морской отрасли

Интересное

  • Главная книжка моряка Главная книжка моряка

    С 1 марта 2014г. будет упразднен паспорт моряка. Вводятся в действие два новых документа мореходная книжка и удостоверение личности моряка. Паспорта моряков имеют давнюю историю, впервые они были введены на заре Советской власти......

  • important1 Морские контейнерные перевозки в Камбоджи от ООО Марин-Транс

    Если вам необходимо осуществить международные морские контейнерные перевозки грузов в Камбоджи или в другое место мира, то вам для этого необходимо заранее узнать таможенные правила доставки товара в......

  • important1 Северный проход между двумя океанами

    Мореплаватели веками мечтали найти северный путь между Атлантическим и Тихим океанами. Но осуществлению их замыслов препятствовала лед, который делал арктический маршрут непроходимым. Почему же мореплаватели так стремились открыть......

  • important1 Потенциальные вызовы безопасности морской среды

    Морская среда второго десятилетия XXI века вполне может быть уже не такой мирной и «дружественной для пользователя», какой она было раньше. Взрывное развитие морской торговли и, как следствие,......

  • important1 Организационно-правовые основы функционирования морских портов Украины

    Морской порт — определены пределами территория и акватория, оборудованные для обслуживания судов и пассажиров, проведения грузовых, транспортных и экспедиционных работ, а также других связанных с этим видов хозяйственной......